その後ラインもオフにして、ぼちぼちと練習してやっと以前の、スキッドリカバリーその他アシストありの時のタイムに追いつきました。
ただし、ABSは1で^^;;;ATもまだ使ってますよ~。
ですがやはり壁を感じますね。最近はSW20のGT-Sを400馬力にして走ってますが、7分30秒を切れない><
ここから6分台にいれるためには、12のセクターで3秒づつ縮めなければなりません。
例えば、最初の区間は、6分台で走れる人は43秒以内で普通に走ってますねぇ。。。
最初の区間(ニュルブルクリンクって、最初の区間が一番難しいのねん><)はタイムアタック時は(中断しないので)必ず通る区間で走りこんでるはずですが、ここから3秒縮めるのは無理じゃねって感じです><
6分台で走るってことは、ブレーキで姿勢作った後は全て「ふみっぱ~」ってことなんでしょうか。全てのコーナーを慣性ドリフトでまわる、とか???それをやろうとすると、セッティング的にはフロントの接地感がない、ゆるゆるの車で、低速じゃまともに走れなくなっちゃうし、攻めた走りだとワンミスで終わり、縁石に蹴られたりちょっとダートに入ったところで終わり、なので安定して周回できません><
ということで、ドライビングの技術向上は半ば諦めて^^;;;;;パッドのちょい上の操作感、だけどハンコンほど場所取らない、という操作環境をつくろうと画策しているところです。
2011年2月19日土曜日
2011年2月17日木曜日
2011年2月12日土曜日
続・続・続ニュルブルクリンク
タイム的に、どの程度が標準的なのか、オープンロビーを覗いてみたりするのですが、
ATはまだしも(というか許して><)、スキッドリカバリーオンだと、
「きもーい、スキッドリカバリーが許されるのは小学生までよね!」(AA 略
と内なる声が聞こえてくるので、スキッドリカバリーオフで練習しました。
昨日は雪降ってたので、1日中^^;;;;
ホイールスピンやタイヤのスキッドを抑えるためにスキッドリカバリー機能がアシスト機能としてあるわけですが、そのセッティングに、僕のコントローラの操作が邪魔をしてくれます。
僕は、アクセル、ブレーキをボタンでデジタル的にやっているんですね^^;;;;
PWM的にやっているという。。。w
なので、アクセル全開、アクセル全閉、アクセル全閉+フルブレーキ、の3通りのパターンしかないw
アクセルオン=アクセル全開しかないため、パワーオーバーです。仕方ないので、リアを柔らかくしました。
タイヤのスキッドをねじ伏せるために、(僕の嫌いな)LSDをいじりました。アクセルオンとアクセルオフしか操作しないため、ベストなセッティングを見つけるのに苦労します。
フルブレーキ時にリアが流れるので、ブレーキの前後バランスを調整しました。
とりあえず、走れることは走れるけど、スキッドリカバリーオンのときの10秒落ち。。。
コントローラでアクセル/ブレーキのアナログ操作って難しいんだよ><ボタンの方に慣れてしまったので今さら変えれないし。
かといって、ドライビングコントローラはデカイし欲しくないんだなあ。
アクセル/ブレーキのフットスイッチだけ欲しいよ。
ATはまだしも(というか許して><)、スキッドリカバリーオンだと、
「きもーい、スキッドリカバリーが許されるのは小学生までよね!」(AA 略
と内なる声が聞こえてくるので、スキッドリカバリーオフで練習しました。
昨日は雪降ってたので、1日中^^;;;;
ホイールスピンやタイヤのスキッドを抑えるためにスキッドリカバリー機能がアシスト機能としてあるわけですが、そのセッティングに、僕のコントローラの操作が邪魔をしてくれます。
僕は、アクセル、ブレーキをボタンでデジタル的にやっているんですね^^;;;;
PWM的にやっているという。。。w
なので、アクセル全開、アクセル全閉、アクセル全閉+フルブレーキ、の3通りのパターンしかないw
アクセルオン=アクセル全開しかないため、パワーオーバーです。仕方ないので、リアを柔らかくしました。
タイヤのスキッドをねじ伏せるために、(僕の嫌いな)LSDをいじりました。アクセルオンとアクセルオフしか操作しないため、ベストなセッティングを見つけるのに苦労します。
フルブレーキ時にリアが流れるので、ブレーキの前後バランスを調整しました。
とりあえず、走れることは走れるけど、スキッドリカバリーオンのときの10秒落ち。。。
コントローラでアクセル/ブレーキのアナログ操作って難しいんだよ><ボタンの方に慣れてしまったので今さら変えれないし。
かといって、ドライビングコントローラはデカイし欲しくないんだなあ。
アクセル/ブレーキのフットスイッチだけ欲しいよ。
ラベル:
ゲーム
2011年2月8日火曜日
続・続ニュルブルクリンク
やっと、7分0秒台><
車的には650馬力級だから軽く6分台が出せるんだろうけど、だめだわ><
ATのスキッドリカバリフォースありだし><
ある程度乗れてくると、もっと攻めようとして、でも失敗してタイムが出ないという。。。意地悪なコースです。
実車だとGT-Rが7分20秒台かぁ。
どんどんこのコース専用セッティングになっていくなぁ。
車的には650馬力級だから軽く6分台が出せるんだろうけど、だめだわ><
ATのスキッドリカバリフォースありだし><
ある程度乗れてくると、もっと攻めようとして、でも失敗してタイムが出ないという。。。意地悪なコースです。
実車だとGT-Rが7分20秒台かぁ。
どんどんこのコース専用セッティングになっていくなぁ。
ラベル:
ゲーム
2011年2月6日日曜日
続・ニュルブルクリンク
コース覚えて、乗れてきたら面白い面白い^^
このコースって、サーキットっていうより峠道なんだな。
昔、某峠道に通って熱くなってた懐かしさがぶり返してきます。
上のクラスのほうでニュルブルクリンクを選択できるレースは、ドイツ車限定と、DTMと、レース車両ばっかり出てくるレース(^^;)があります。
で、ドイツ車限定の方をM3クーペ、DTMをアルファロメオ155でやってます。
賞金の関係からアルファロメオ155ばっかですけどね。毎回優勝で約1000万ずつ貯金。
レース車両(LM仕様とか?)の入手は、お金が足りないのと、なにに乗るか決めてないのと、中古で出てくるタイミングとがあるので、当分先になりそうです。でも、僕に乗りこなせるのかねぇ、速い車って仕様的にはMRで大パワーでしょ><
あとで気づいたのですが、このニュルブルクリンクのチュートリアルがSPECIALに用意されていたんですね。知らんかった。。。で、初級やってみたらオール銀><このチュートリアルで金が取れる人って区間タイムで10秒速いってことであり、信じられません><
このコースって、サーキットっていうより峠道なんだな。
昔、某峠道に通って熱くなってた懐かしさがぶり返してきます。
上のクラスのほうでニュルブルクリンクを選択できるレースは、ドイツ車限定と、DTMと、レース車両ばっかり出てくるレース(^^;)があります。
で、ドイツ車限定の方をM3クーペ、DTMをアルファロメオ155でやってます。
賞金の関係からアルファロメオ155ばっかですけどね。毎回優勝で約1000万ずつ貯金。
レース車両(LM仕様とか?)の入手は、お金が足りないのと、なにに乗るか決めてないのと、中古で出てくるタイミングとがあるので、当分先になりそうです。でも、僕に乗りこなせるのかねぇ、速い車って仕様的にはMRで大パワーでしょ><
あとで気づいたのですが、このニュルブルクリンクのチュートリアルがSPECIALに用意されていたんですね。知らんかった。。。で、初級やってみたらオール銀><このチュートリアルで金が取れる人って区間タイムで10秒速いってことであり、信じられません><
ラベル:
ゲーム
2011年2月2日水曜日
魔法少女まどか☆マギカ
録画が溜まっていたので一話からサラッと見てみた。
ふむー、魔女っ子モノかぁ、萌え系なのかな?大量生産品?あ、でも音楽は梶浦由記だよ?そうはいっても多分僕の守備範囲じゃないんだろうな(えっ^^;;;)って三話見たら(二話は、録り忘れか裏番組とかぶったのかなぁ、録ってなかった)、、、
早過ぎる退場にコーヒー吹いたw
なにこれw
監督が化物語の人かぁ、これ、見続けてみます。
ふむー、魔女っ子モノかぁ、萌え系なのかな?大量生産品?あ、でも音楽は梶浦由記だよ?そうはいっても多分僕の守備範囲じゃないんだろうな(えっ^^;;;)って三話見たら(二話は、録り忘れか裏番組とかぶったのかなぁ、録ってなかった)、、、
早過ぎる退場にコーヒー吹いたw
なにこれw
監督が化物語の人かぁ、これ、見続けてみます。
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